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二档变速箱前驱

环球国际客服1、本公司自主研发的具有自主知识产权的电动汽车二档自动变速驱动系统,该系统具有二档四速功能,S档为高速自动变档,D档为低速自动变档。S档为全功率全速运行,D档为限速限功率运行。平时一般可用S档运行,短距移动或特殊场合为节电可D档运行。

2、本驱动系统有前驱和后驱两种型式。


二档变速箱前驱


二档变速箱后驱

控制器

           

3、主要参数:

1)速比:低速档19.7:1    高速档9.8:1
2)最大满载质量:≤1800kg
3)车速和爬坡:可根据客户要求定制
4)电机型式:可根据客户要求有交流异步、直流无刷
永磁同步三种型式
5)驱动型式:前驱、后驱、油刹、鼓刹用户可选配

4、二档自动变速系统具有6大优点:

(1)爬坡力距大,可爬30-35%坡,特别适宜于山地和重载车
(2)系统成本可大幅降低。由于有二档变速,爬坡力矩要求降低,设计中主要考虑最高车速功率和加速功率,最大起步(爬坡)电流小,所以驱动系统总成本下降。特别是如果考虑效率和续驶里程提高,在同等续驶里程下,可降低蓄电池容量,则更可以大幅下降采购成本;
(3)平均效率可提高。这体现在四个方面:(1)在低速区,由于是大速比,电机升速快,避免电机在低速区低功率因数下运行,提高了低速区的效率;(2)在高速区,由于是小速比,电机转速相对较低,易于工作在高效区;(3)在电机设计中,由于有低速大速比而不需考虑起步时大扭矩,主要考虑高速时的效率,电机可以设计成高效电机;(4)由于驱动系统总质量下降,整车损耗功率下降;
(4)提高车速。由于高速时可用小速比,低速电动车一般可以50~70km/H左右;
环球国际客服(5)续驶里程可提高15~20%。如上所述,用二档变速,拓宽电机全行程高效区,所以续驶里程明显提高;

由于电机与变速箱整体安装,可简化整车装配。

5、百公里耗电对照表(车重1000kg)

型式

功率

车速(km/H)

百公里耗电(kw/H)
(综合工况)

交流直驱

60V  5KW

45

6.5

交流二档变速

环球国际客服60V  4.5KW

50

5.2~5.5